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县域交通怎样抓住政策机遇实现转型发展?看平定公交如何破局

2019-07-01  来源:中国工业新闻网  作者:

为了助力更多处于运营困惑中的县域公交企业成功转型和发展,宇通特别推出《县域交通》栏目,在上一期内容中,吉林白山市江源区公交客运有限责任公司董事长于春林分享了自己有关县域公共交通运营建设的经验和心得,获得了很好的评价。


在本期《县域交通》栏目中,平定县东方世纪公交客运有限公司(以下简称“平定公交”)总经理郭金维,将带来他们的转型升级经验。平定公交是如何一步步成功转型,又是借助什么实现跨越发展的,我们一起来了解一下。

当前,“城乡一体化”发展风头正劲,城乡交通运输一体化更是其中的“急先锋”,县域公共交通如何抓住政策机遇实现转型发展成为客车行业关注的焦点。

票价降了,线路多了,乘客受益

操控轻松,便捷舒适,驾驶员受益

运营经济,节能环保,运营方受益

促成以上“三得”的关键“一举”,就是平定公交通过“新能源化”实现了转型升级。


成立于2010年5月的平定公交,是由平定县城镇集体工业联合社牵头组建的县营集体所有制企业,成立初衷就是解决平定县老百姓出行难的问题。

同很多县域公共交通企业一样,在一二线大城市已经开始试水新能源开启转型升级之路的时候,肩上担着“公益”任务、脚下淌着大堆历史遗留问题的平定公交开始摸着石头过河。


山西平定县东方世纪公交客运有限公司总经理郭金维

成立之初,平定公交一次性购入10辆新车,其中4辆选择了宇通客车,6辆选择其他品牌。

“运营还不到半年时间,6辆其他品牌的车辆发动机全部出现问题,我们联系了厂家,全部更换了发动机,但是,之后的运营效果也不好,最终只能提前报废。但是同期购入的4辆宇通客车一直在正常运营。”

经验是一点一滴积累起来的,从那时开始,平定公交在选择车辆上有了自己的“一杆秤”。

“我们的几个车队长对最初购入的4辆宇通客车的反馈都很好,都愿意开,甚至后来我们更新了一批燃气的新车,与之相比,他们也更愿意开此前的宇通旧车。”

司机的反馈是客运企业购置车辆的重要参考,郭金维在购置车辆的时候也充分考虑到司机的反馈以及影响运营成本的关键因素。

“宇通客车的价格确实比市场同类车型略贵,贵点儿我们也能接受,其实平时更低的维修成本和更高的车辆出勤率完全能找补回来。所以哪怕贵一点儿,我们也愿意选择信得过的品牌。”

9年时间,一步一个脚印,一年一个台阶,平定公交由最初的5条公交线路、6条客运线路发展到36条公交线路、47条客运线路,从最初只有10辆车发展到现在的325辆。

与此同时,平定公交也在9年时间里实现了95%的行政村通公交客运班车,基本形成了覆盖城区公交、城乡公交、镇村公交的三级城乡公交客运体系,编织起城乡居民出行的快捷交通网络,实现了“解决老百姓出行难问题”的初衷。

能够在短短9年时间里实现跨越式发展,平定公交还得益于城乡公交客运一体化发展带来的契机。

同很多地方一样,“散乱差”在很长一段时间内都是县域公共交通的主要特征,平定县也不例外。

据郭金维介绍,此前个体车主运营线路普遍存在不按规定线路行驶、服务质量跟不上、超员等安全隐患多的问题。

城乡公交客运一体化运营势在必行。2016年,平定公交开始对线路进行新能源化改造,开始跟上转型升级节奏。

“由于公司成立之初购入的宇通客车运营表现突出,因此在2016年5月线路新能源化改造时批量购入40辆宇通纯电动客车。经过使用中的不断摸索磨合,这批车辆为当地城乡公交客运一体化发展做出了巨大贡献。”


在首批40辆宇通纯电动公交车使用一年之后,平定公交再次购入20辆宇通10米纯电动公交车,再次壮大了纯电动公交车的运营规模。

对于平定公交而言,充分利用城乡公交客运一体化政策实施线路开辟、线路收购,以及以超前思维对新能源客车进行采购是他们转型成功的法宝。与此同时,宇通客车也凭借可靠的产品、完善的服务伴随平定公交一步一台阶的在转型升级道路上不断迈进。

据郭金维介绍,目前,平定公交共有新能源车辆146辆,其中有80辆为宇通客车。

交通运输部口述实录,性爱故事显示:截至目前,全国仍有10000多个具备条件的建制村未通客车。

如今已经实现95%行政村通公交客运班车的平定公交,已经算走在了县域公共交通企业转型升级的前列。

这是走过很多弯路,克服很多“痛点”才取得的成果。

与一二线城市大体量的公共交通运输集团相比,及时获知国家政策动态是县域公共交通运输企业的短板,如何将内在转型升级需求与国家政策动向及时有效结合,是很多县域公共交通运输企业很难“把准”的。

平定公交就曾面临这样“把不准”的时刻,据郭金维介绍,在宇通的建议下,公司在合适的时机购入批量新能源客车,节约了大量资金。自此,宇通对国家政策的把握、传递、解读给郭金维留下了深刻印象。

“自从和宇通合作以来,我们感受最深的是,宇通掌握国家政策特别清晰、及时,及时传递、介绍国家政策动向,在这方面让我们得到了实际的好处,帮助我们克服了‘政策盲区’痛点。宇通还积极畅通经验输出的通道,像这次举办县域公共交通发展研讨会,就为我们提供了经验交流学习的机会。”

“对于宇通,我认为已经不仅仅是在卖车了,他们的团队将全国各地很多优秀企业的管理模式、管理经验传递给我们,在车辆选购、公司运营管理等方面给我们提了很多建议,我们也确实从中受益。不仅提供了适合我们实际需求的车辆及相应的解决方案,而且提升了我们的管理效率、运营效率。”


郭金维认为,“痛点”不疼了,市场也就打通了。客车市场需求低迷、竞争激烈,但是市场空间仍然存在。

当前,客车生产企业、运营企业面临的共同问题是,如何审时度势、合理布局,在产业变革的浪潮中互为依靠实现合作共赢。

关键词:转型发展 交通网络 公交线路 公交企业 破局