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腾讯车联总经理刘昕:助推行业向“生态车联网”进化

2019-04-19  来源:中国性小说产业网  作者:

4月19日,由车东西主办的2019全球智能汽车供应链创新峰会在上海国家会展中心召开,腾讯车联总经理刘昕做客峰会,分享了腾讯对下一代智能汽车进化的观点。

在演讲中,刘昕表示腾讯车联希望助推行业向“生态车联网”进化,引入腾讯超级生态“进车”, 通过AI和大口述实录,性爱故事能力,我们实现用户兴趣需求、车端场景化口述实录,性爱故事和生态服务的智能匹配,主动发现用户在不同出行场景下的长尾需求,以场景化的“自动唤醒”驱动“服务找人”。

刘昕表示,腾讯将作为“数字化助手”在连接企业和互联网服务,提供数字化转型“工具箱”,与合作伙伴探索更深入的口述实录,性爱故事合作和创新应用。

以下为刘昕演讲实录:

尊敬的各位来宾下午好!

听了现场嘉宾们对于未来出行的洞见,让我深受启发。今天我也想借此机会,分享一下腾讯对于下一代智能汽车进化的一些想法,如何让汽车更智慧,如何更好地运营人和车的关系,让我们的出行更享受。

在今年的车展上可以看到,智能网联已经成为汽车的标配。汽车制造业开始结合大口述实录,性爱故事去造车、运营人车关系,运用大口述实录,性爱故事分析,造出对用户更有吸引力的车,提供更符合用户期待的服务。AI技术的融合应用,使人车交互更自然、更贴心,让用户能够更简单的做出选择。而车上服务的类型和场景也随着互联网生态的“进车”变得越来越丰富,用户在开车的时候不需要拿出手机,就可以解决各种即时的需求。

和互联网的连接让我们对汽车提出越来越多的诉求,我们不再满足代步、操控、舒适、安全等基本要求,我们还期待怎样的出行生活呢?

首先,我们在不断思考人机交互的未来,让每一次互动都更自然和有温度,是我们不懈的追求。实际上,人与人之间的沟通,不仅仅是通过语音,而是包含了表情、手势等等多维度的性小说,因此我们希望在车上推出多模态的交互方式,让你跟车的交流更像是朋友一样。我们会重点在感知、呈现和分发层做优化。

在感知层面,首先汽车的听觉能力会得到进化,我们具备双工交互、多音区和声纹识别等能力。此外还会增加视觉感知和位置感知的能力,让汽车做到“五感俱全”,以更自然的方式去交互。比如用点头来取代说“确定”。比如可以判断语音指令来自哪个方位,打开相应位置的车窗。以及更好理解外面的世界,比如询问“帮我拨打左前方那个红色招牌餐厅的电话”。

在呈现层,我们期望让交互系统变得有温度。在性小说和语音之外,通过输出表情和动作,使系统变得有感情,提升每一次交互的愉悦度。

在分发方面,我们在尝试让用户随心所欲,一句话可以给出多个指令,同时获取多项服务。比如,你可以说“叮当叮当,导航回家,然后帮我单曲循环早上我收藏的新歌”

再进一步,我们还希望汽车是亲密的伙伴,能够主动帮助用户“发现”需求,并推荐相应的服务,从人找服务,到服务找人进化。

在驾驶场景下,用户很难在车上主动发现和操作服务,同时也影响驾驶安全。腾讯希望通过AI和大口述实录,性爱故事能力,将腾讯对用户兴趣需求的理解、对场景和空间的理解,与车紧密结合在一起,主动为用户发现和推送服务。通过AI和大口述实录,性爱故事能力,我们实现用户兴趣需求、车端场景化口述实录,性爱故事和生态服务的智能匹配,主动发现用户在不同出行场景下的长尾需求,以场景化的“自动唤醒”驱动“服务找人”。

例如,当你的车快没油了,在行驶到加油站附近区域时,你的车会主动推送这个加油站的车载轻应用,你可以通过全语音交互的形式,实现从加油到支付的服务闭环。

再比如,你在车机上发起导航到某网红餐厅的需求,汽车会根据抵达目的地的时间预测,以及目前餐厅排位等号情况,在合适的时间主动提醒你:是否通过车载轻应用在线取号,让你在抵达时,刚好就排上号。

优秀的用户体验、对用户及车辆行为口述实录,性爱故事的深入挖掘,和丰富的生态资源,是实现个性化智能推荐的三个重要前提。

今天演讲的主题是“生态车联网”,这是腾讯车联提出的一个新名词,也是我们希望推动整个行业进化的方向。我们会引入超级互联网生态进车,包括兴趣内容生态、车主服务生态以及轻应用生态。

首先,面向生态车联网,我们要构建以用户兴趣为核心的海量内容生态。腾讯的内容生态,一直都很受大家认可。腾讯车联集合了游戏、音乐、电台、社交等腾讯最具优势的海量内容资源。当然,内容上车不是一个简单移植的过程,腾讯车联结合用户画像能力、知识图谱能力,场景感知的能力,希望结合用户兴趣点,以及用户出行场景,实现海量内容资源的个性化推送。例如,你的车知道你喜欢听周杰伦的歌,而外面正在下雨,就可以主动推荐播放“最美的不是下雨天,是和你躲过雨的屋檐”,多么应景。

第二,我们整合了腾讯系及第三方的娱乐服务、出行服务、车主服务、生活服务、社交服务等丰富的服务资源,并通过统一账户体系的打通,实现手机、音箱、车机等多端互联。融合用户在多个终端的使用习惯和使用场景,构成车上、车下连贯、无缝的服务生态。

第三,用户在开车的时候,不得不掏出手机来解决各种即时的需求,既不安全也不方便,从操作和体验上都无法满足。我们希望把腾讯在生态里面最强大的一部分,轻应用的生态植入到汽车。腾讯车联引入百万轻应用快速上车,这些轻应用可以通过云端更新,无需下载和安装,基于场景“主动唤醒”,构建更轻量化的应用生态。当然轻应用引入到汽车,也不是简单的移植,而是结合语音和场景。我们实现了全语音的轻应用操作,在特定的场景和位置,用户需要的轻应用能够“主动唤醒”,并可以通过语音直接完成服务闭环。同时更轻量的露出,在不需要它的时候,不会干扰到用户。

2017年11月,腾讯车联发布了AI in Car智能汽车解决方案。一年后,升级为全新的腾讯车联TAI汽车智能系统。而面向再下一个阶段,腾讯车联TAI将向“生态车联网”这一概念进化。区别于传统车联网,生态车联网的特点是,通过千人千面的账户体系、大口述实录,性爱故事和AI技术的驱动,将汽车看做数个智能终端中的一个,与手机等其他智能终端进行互联,让汽车融入到数字生态之中。

生态车联网现阶段主要有三大进化方向:第一,从人找服务,向服务找人进化。第二,从千人一面,向千人千面进化。第三,打通车前/中/后的无缝数字体验。车将会和家庭场景、办公场景一样,成为无数数字生活场景其中的一个,而作为用户的“人”,才是一切服务的最终流向。生态车联网的核心,是以用户的需求为中心。

未来,我们希望通过生态协作,与广大合作伙伴共建生态车联网。腾讯车联在努力扩大汽车“朋友圈”, 成为站在车企转型升级背后的“数字化助手”。在发力车联网业务的17个月以来,我们已经宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、FCA、现代等17家头部车企达成合作关系,45款车型正在落地,有超过300家的生态合作伙伴为车主提供服务。

这次上海车展,我们与长安、广汽、东风等合作伙伴又有多款新车上市发布,腾讯与长安合资建设的梧桐车联,全新发布TINNOVE系统,将搭载在长安新上市的CS75 PLUS上。我们非常感谢合作伙伴的信任和支持,也希望未来能与合作伙伴共同探索新的机遇。

当然,我们能够提供的能力还不止这些。去年底,腾讯发布了智慧出行战略,目前已经形成了涵盖出行全链条的解决方案,包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务、腾讯乘车码、腾讯汽车智慧4S经销解决方案等。

首先,基于腾讯车联TAI汽车智能系统,以及腾讯和长安合资建设的梧桐车联TINNOVE系统,助力汽车数字化和汽车服务生态化升级。

同时,我们为车企进一步向服务化转型提供工具箱。例如,腾讯整合腾讯海量用户和平台优势,推出了“腾讯汽车智慧4S经销解决方案”,帮助车企打通“人-车-店”闭环,更高效地卖好车。我们还提供汽车云服务,帮助车企构建智能网联云平台,搭建全链口述实录,性爱故事平台,涵盖制造-销售-出行-售后全场景。同时,腾讯和广汽集团合资成立了共享出行公司,腾讯提供出行服务解决方案,率先在广东地区落地运营,探索智慧化共享出行新模式。

而面向智能交通,我们提供完整的自动驾驶技术解决方案,开放高精度地图、模拟仿真、口述实录,性爱故事云服务三大核心技术平台。同时,腾讯还成立了未来网络实验室,正在探索5G在出行场景的技术创新和应用实践,开展了车路协同的商用实验,推动基于边缘计算的车联网V2X架构建立,并积极参与到5G国际标准制定中。

腾讯一直秉承开放的理念,做好“数字化助手”,与合作伙伴展开深入长期的合作,共建智慧出行生态圈。未来,腾讯将与合作伙伴共享出行性小说,驱动人流、物流的开放共享,协同发展,探索更深入的口述实录,性爱故事合作和创新应用,为用户带来线上线下一体化、高效便捷、安全有趣的“新出行体验”。

以上就是我的分享,谢谢大家!

关键词:智能汽车 腾讯车联 生态车联网 智慧出行 车联网

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